在北京這座大城市生活，交通出行占據了人們相當一部分時(shí)間，而地鐵、鐵路等軌道交通的發(fā)展讓人們的出行變得..、快速而便捷。在科技專(zhuān)項的支持下，北京市科研單位在信號、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò )控制、系統集成等軌道技術(shù)領(lǐng)域的突破驚喜不斷。穿梭于城市內外，軌道…

電力機車(chē)、內燃機車(chē)、輕軌列車(chē)以及地鐵列車(chē)都采用牽引電動(dòng)機通過(guò)齒輪箱內的齒輪傳動(dòng)來(lái)帶動(dòng)車(chē)輪轉動(dòng)即牽引列車(chē)行駛。目前，傳統的機車(chē)齒輪箱是采用5～6mm的鋼板焊接的結構，不僅重量重，而且由于焊接缺陷、焊接應力不均勻、機車(chē)高速通過(guò)鐵軌縫隙及道岔…

齒輪箱承受來(lái)自風(fēng)輪的作用力和齒輪傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的反力，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，..傳動(dòng)質(zhì)量。齒輪箱箱體的設計應按照風(fēng)電機組動(dòng)力傳動(dòng)的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護等要求來(lái)進(jìn)行。隨著(zhù)齒輪箱行業(yè)的不斷飛速發(fā)…

本實(shí)用新型涉及軌道機車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種牽引電機空心軸驅動(dòng)裝置及轉向架。背景技術(shù)： 牽引電機架懸有利于..簧下重量，利于機車(chē)提速。牽引電機架懸，齒輪箱抱軸安裝，牽引電機與齒輪箱之間有相對位移，驅動(dòng)裝置的結構要求能夠將牽引電機產(chǎn)…

本實(shí)用新型屬于軌道交通領(lǐng)域，用于調車(chē)作業(yè)和鋪軌作業(yè)，具體涉及一種兩軸機車(chē)落車(chē)用車(chē)軸齒輪箱固定裝置。背景技術(shù)： 現有機車(chē)一般設置有轉向架，轉向架均為兩軸或三軸，落車(chē)時(shí)車(chē)軸齒輪箱已經(jīng)由轉向架上的拉臂和第三萬(wàn)向軸固定好，不會(huì )繞車(chē)軸旋轉…

本實(shí)用新型涉及一種鐵路路機車(chē)用齒輪箱，屬機車(chē)傳動(dòng)輔件類(lèi)。 目前貫用的鐵路機車(chē)齒輪箱，其箱體側板采用平板焊接，總體強度及防震性能差，易產(chǎn)生裂紋導致內貯潤滑油滲漏兩箱體之間的緊固件及墊板單薄，重...

本實(shí)用新型涉及一種拆裝裝置，具體來(lái)講涉及一種轉向架車(chē)軸軸承蓋拆裝裝置及帶軸齒輪箱清洗裝置。背景技術(shù)： 列車(chē)轉向架有一種為整體式齒輪箱結構，如圖1所示，車(chē)軸上安裝有齒輪箱1，齒輪箱內部設有大齒輪，大齒輪兩側設有軸承（圖中未示），軸承…